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		Le Domaine du Vieux Moulin
Granville
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GRANVILLE (MANCHE - 50)

L’économie de la Basse-Normandie

- La Basse-Normandie est 1ère région agricole notamment 1ere pour la production de beurre, de fromages frais et de fromages à pâte molle, la production de pommes à cidre et de produits cidricoles, la production de poireaux et navets. - 1ère région en nombre de chevaux, avec 12 % du cheptel équin national. La filiére équine, organisée autour d'un pôle de compétitivité à vocation nationale et régionale, emploie 6.000 salariés sur 70.000 hectares, avec 1.400 haras dont deux haras nationaux. - Réputée pour son élevage bovin et sa production laitiére, l'industrie agroalimentaire est le 1er employeur industriel régional. représentant 21.000 emplois, soit 21,4 % des emplois industriels de la région, elle s'articule autour de la transformation du lait (Elvir, Maîtres Laitiers du Cotentin, Coopérative Isigny-Sainte-Mère, Compagnie des Fromages, Lactalis, Danone, Nestlé, Gloria) et de la production de viandes (SOCOPA, Viandes du Cotentin, SOVIBA, Société Normande de Volaille, Charal, Abattoirs Industriels de la Manche, Les Salaisons de Brocéliande, Fléchard, Charles Amand (andouilles)...). - la 4ème région pour l'industrie automobile (derriére la Franche-Comté, l'Alsace et la Lorraine). Le secteur automobile emploie 13 % des salariés de l'industrie Bas-Normande; les trois quarts de la dizaine de milliers d'emplois : PSA Peugeot-Citroën à Cormelles-le-Royal, Renault Trucks à Blainville-sur-Orne, Faurecia à Flers, Robert-Bosch Electronique à Mondeville, Thyssenkrupp Sofédit au Theil, Chéreau à Ducey, Donaldson à Domjean. en ajoutant la sous-traitance liée (travail des métaux, plasturgie, équipements électriques), la filiére automobile dépasserait les 26.000 emplois.

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L’économie de La Manche

La Manche est le 1er département agricole français, principalement dans le domaine de l'élevage (bovin, ovin, équin) et de la culture de fruits (pommes) et légumes (carottes, poireaux, choux fleurs). Ceci explique la proportion élevée des actifs dans le secteur primaire (16 % pour 5,7 % en moyenne nationale).
Elle développe par ailleurs une importante activité maritime déterminée par l'importance de son littoral (330 km de côtes) â travers l'aquaculture et le port de cherbourg-Octeville (pêche, plaisance, trafic transmanche, commerce, militaire, construction navale).
Depuis 50 ans, l'industrie nucléaire concentre l'emploi dans le Nord-Cotentin autour de 3 établissements, appartenant à de grandes entreprises parapubliques : la centrale nucléaire de Flamanville d'Elf, l'établissement de Cherbourg de la DCN et l'usine de retraitement de La Hague d'Areva NC.
Naissance récente du secteur agroalimentaire. Le département tire de l'agriculture et de la pêche une industrie de transformation forte, autour des produits laitiers (Lactalis, Bongrain, Elvir, Maîtres Laitiers du Cotentin...), de la viande (SOCAPA, AIM), des fruits et légumes (SOLECO, et des produits de la mer (Cuisimer et Nutrimer).
L 'économie manchoise repose enfin sur le tourisme, essentiellement balnéaire et saisonnier. Le poids du tourisme, avec un chiffre d'affaires en 2005 à 475 millions d'euros et 9.300 emplois concernés.

L'économie du territoire Granvillais

Granville est un des pôles économiques les plus important du sud du département de la manche.
Le territoire se caractérise par :
- Le poids important du tourisme, 1er secteur d'activité économique (littoral balnéaire, dont la baie du Mont Saint-Michel),
- Une activité agricole dynamique et encore três présente,
- L'exploitation des produits de la mer (Granville, 1er port coquillier de france - moules de bouchot de la baie),
- La présence de pôles d'excellence : métiers d'art autour de Villedieu-les­Poêles, Optqélectronique autour de Mortain, pôle équin à Dragey-Ronthon,
- Des entreprises de référence dans des domaines aussi divers que l'agroalimentaire (biscotterie Lu-Heudebert), la maroquinerie de luxe (Vuitton), l'équipement électrique et le câblage, la thalassothérapie (le Normandy), l'ébénisterie, l'aménagement d'ensembles frigorifiques de transport, la fabrication de vans pour chevaux, les emballages, la plaisance...